白酒，家電中的好公司就應該上漲，茅臺就應該獲得遠超行業同行的估值。

人人都用智能手機的時代，互聯網營銷勢在必行，老板說我們也要做互聯網，必須做全網營銷但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。

而共享單車在短時間內的瘋狂融資，也將短途出行領域瞬間推向高潮。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。轉型前，友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。

2015年，汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。

“到現在為止，還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰略投資。2010年11月，土豆原本先于優酷提交了IPO申請，但卻因創始人王微離婚財產分割問題，上市計劃被迫中止。

而選擇上市者，主要是兩個方向，以趣店、拍拍貸為代表的互金創業公司，目光瞄準了紐交所。政策綠燈大開，行業進入“上市窗口期”。

實際上，草莽出生的P2P平臺，最喜歡的就是找各種增信手段：從行業最初的剛性兌付，到到各種五花八門的存管、擔保、保險的手段，再到各種加入協會、參加會議發言等粉飾手段，足以見對增信的渴望。 在投行、律所、審計公司等多方的審核下，一些企業的痼疾就會暴露出來。